Si no puedes con tus goteras, únete a ellas.

En una clase de Arquitectura, cierto catedrático habló con entusiasmo de una obra de Juan Navarro Waldebeg durante su visita. Aquello podría haberme convencido si no hubiera sido una visita a unas instalaciones de las que hago uso a menudo. Mucho diseño, mucha arquitectura, muchas razones para darle todos los premios del mundo pero cuando empecé a ponerle pegas al proyecto (frío, escaleras mortales, goteras, humedades, aseos imposibles) casi me queman en la hoguera por hereje (alumnos included).

Aquí te llamas Moneo & Tuñón, construyes una estación (seis años de obras) que ha necesitado tres sucesivas reformas y ampliaciones en menos de 20 años, con goteras por todas partes, luces de emergencia tan altas que iluminan el techo y no el suelo, acceso para discapacitados sin discapacidades o con no más de 100 asientos en toda la estación para esperar (sin contar los bares y restaurantes) y recibes un montón de premios.

Pues claro, es que estamos en Las Batuecas y aquí las cosas son diferentes. Aquí, un arquitecto consigue hacerse famoso e influyente, construye un edificio que tiene goteras por doquier y le aplauden.

Esto hace que tengamos más de mil soluciones para las goteras. ¿La mejor de todas? Las macetas.

Si no puedes con tus goteras, únete a ellas: que te rieguen las plantas.

Con descargas.

El proyecto de ley que debate sobre la legalidad de las web y la posibilidad de perseguirlas legalmente ha sido cancelado. Defiendo a la Sra. Sinde en su intento de legislar sobre el tema, aunque no comparto su defensa de los autores y las diferentes herramientas con las que pretenden erradicar la piratería. Un tema complicado de abordar pero del que tengo una opinión y voy a utilizarla, que estoy muy loco.

Como es usual en este paraje, para simplificar, utilizaré unas listas de ideas.

 

a. Un disco en el que han intervenido 50 músicos cuesta 6'95 €.

b. Un disco de una banda de 4 "mataos" cuesta 24 euros.

c. Un libro escrito por varios autores cuesta lo mismo que uno escrito por uno solo.

a+b+c. El número de PROFESIONALES que intervienen no afecta al precio.

d. Las obras completas de Mozart (140 cd's) cuestan 79 €.

e. Las obras completas de Conan Doyle cuestan 9,95 €.

f. Un single de Beyoncé con 4 canciones y un video (2 discos) cuesta 24 euros.

g. Una novela de Dan Brown cuesta 30 €.

d+e+f+g. El coste de material no afecta al precio.

h. Los derechos de autor de las canciones de los Beatles no pertenecen a los Beatles.

i. Grupos como Smashing Pumpkins regalan sus discos por Internet.

j. Ana Rosa Quintana aparecía como autora de un libro que no había escrito.

k. Muchos escritores publican a diario de forma gratuíta.

h+i+j+k. El precio que pagamos no paga a los autores.

Aceptando como ciertas estas afirmaciones, considero que la compra de discos, libros, etc. no afecta directamente a los autores y sí a la industria discográfica y editorial, del mismo modo, considero que la descarga de contenidos de la red no afecta a los autores y sí a su indistria.

Por eso, me planteo las siguientes cuestiones:

Editoriales y discográficas, a pesar de ser empresas privadas con un gran capital, se benefician de ventajas fiscales como promotoras culturales y sus productos se benefician al ser comercializados con impuestos muy reducidos. ¿Por qué ese impuesto muy reducido no es aplicado a libros electrónicos, mp3 o conexiones de banda ancha? ¿Por qué, en cambio, son gravados con impuestos especiales como el canon digital?

Si editoriales y discográficas se consideran PROMOTORAS de la Cultura, ¿por qué se descatalogan libros y discos? ¿Por qué aparecen cada Navidad nuevas recopilaciones de ciertos artistas y es imposible encontrar sus primeros discos?

De estas cuestiones respondo que:

El gobierno debe legislar en pro de los intereses comunes sin dañar, o intentando minimizar, los daños o pérdidas que pudieran originarse por el interés común a los particulares. Igualmente, no se puede legislar defendiendo los intereses de los particulares acortando los derechos de TODOS o castigando con impuestos la disminución de los beneficios que tengan empresas privadas por su falta de visión comercial.

La tecnología siempre supone cambios y, así como la imprenta supuso la desaparición de los copistas y la aparición del periódico, Internet supondrá la desaparición de otros oficios y la creación de otros puestos.

Los grupos editoriales y distribuidores han ejercido durante años un poder absoluto sobre la distribución de contenidos culturales. Ellos decidían qué libros se publicaban y qué música iba a ser escuchada. Así es como nos encontramos en las tiendas mierdas como las que comenté hace un par de semanas y, sin embargo, es casi imposible encontrar un disco de Mandalas. O ver cientos de unidades del quinto recopilatorio (con las mismas canciones de los anteriores cambiadas de orden) de The Who pero no poder comprar su primer disco. Para los más cañís, podéis hacer lo mismo con discos de Raphael o Mecano.

El negocio de la música no puede continuar pagando por nada, como criticaba Knopfler en "Money for nothing", que si Rosario Flores quiere cobrar, tiene que ponerse a cantar en vez de sacar otro recopilatorio con canciones de su hermano. Que para ganar millones hay que hacer algo más que volver a juntarse un día a tomar café, sacar otro disco de Mecano con una canción nueva y una gira por Soria. Que Mariah Carey tiene que olvidarse de tener un séquito de 100 personas y 5 camiones privados en cada concierto y, si quiere ganar dinero, recordar que cantantes como Sinatra, Streisand, Elvis, Elton John o Celine Dion hicieron sus fortunas cantando a diario en espectáculos (que llenaban) durante un par de años en Las Vegas.

La distribución a través de la red hace innecesaria la intervención de las todopoderosas distribuidoras que ven peligrar su negocio de venta de discos, ya que iTunes y Amazon venden más que todos ellos juntos, al tiempo que las gallinas de los huevos de oro de cientos de artistas han comenzado a regalar sus discos en sus propias páginas web. Pongamos como ejemplo el último disco de Smashing Pumpkins o el conciertazo que regala Coldplay en su web.

Por eso, concluyo que autores y escritores tienen que ver en Internet la posibilidad de darse a conocer, de distribuir sus obras y consider el hecho de que el "pirateo" de sus obras es bueno para ellos porque, cuanto más les sigan, más importante es su trabajo y más les pagarán por sus artículos, entrevistas, publicidad, conciertos, apariciones públicas, merchandising, así como por sus conferencias y apariciones en televisión, etc. 

Esto es posible y ahí tenemos los ejemplos antes mencionados de grupos de música, o grupos como Los PeterSellers o El Reno Renardo que no venden sus discos, o escritores como Pérez Reverte o Juan Manuel de Prada cuyas páginas web y tuiters son seguidos por miles de personas con algún que otro beneficio económico para ellos.

Por una legislación para un futuro con descargas.

Peatones que quieren morir.

Mi abuela Coren no esperaba, directamente cruzaba geométricamente por el camino más corto sin importar la circulación. Siempre pensé que pertenecía a una generación que no conocía los peligros de tráfico rodado. Hoy, más de diez años después tengo que descartar esa idea. Hay peatones que quieren morir.

Lo más peligroso de la cuestión no es lugar por el que cruzan, la calle o el tráfico. Es la espera. ¿Por qué se paran en la calzada?

Viejuno en acción.

Todos los días, camino del trabajo, me encuentro con el mismo anciano peatón de la imagen parado en el carril bus. Siempre en el mismo lugar y a la misma hora esperando para cruzar por el lugar más peligroso de una de las calles con más tráfico de la ciudad. Todos los días varios autobuses tienen que esquivarle y pitan, y le insultan, y le chillan... Pero el continúa haciendo todos los días lo mismo: BAJA DE LA ACERA Y ESPERA A CRUZAR EN LA CALZADA.

Los casos más graves, los más absurdos y los más comunes hacen lo mismo en los pasos de peatones, es decir, esperan al semáforo en los pasos de cebra bajándose de la acera.

Y no me importa una mierda que pierdan una pierna, que les de igual provocar un accidente o que quieran morir. Lo más grave, lo más peligroso, lo más criminal y lo más nauseabundo es cuando dejan los carritos de los bebés en la calzada mientras ellos esperan en la acera (visto a diario en mi calle).

Luego aparecen en las noticias culpando al conductor del autobús de no parar en el paso de peatones. Lo peor de todo es  el disgusto del conductor y que el seguro pagará una indemnización aunque la culpa no sea de él, así que todos a cruzar mal, que con un poco de suerte te indemnizan.

En España se hace así.

Estreno nueva sección en el blog con intención de enseñar con orgullo la maravillosa forma de hacer las cosas aquí en Las Batuecas.

Y para empezar, así es como se adjudican los puestos públicos de responsabilidad:

1. Exige un título universitario.
2. Exige superar una prueba de acceso contra otros candidatos (aquí llamado Oposición).
3. Exige conocimientos o experiencia en el campo a dirigir.
4. Adjudica la plaza a una amiga que no cumple ninguno de los requisitos.
5. Redacta una ley para poder hacerlo 24 horas antes del nombramiento.
6. Si alguien te pregunta o te exigen justificar tu decisión, responde ante los medios de comunicación: "La ministra puede nombrar a quien le salga de los cojones".

OLÉ. OLÉ, OLÉ.

Abróchense los cinturones.

Me pedía Loft una entrada sobre los controladores aéreos y reconozco el enorme interés que suscita este tema en mí porque en mis años mozos, el oficio que más me atraía era el de piloto (concretamente de hidroaviones), pero el coste de los estudios de piloto comercial por aquel entonces hicieron que me termianse conformando con el Flight Simulator 95.

Como la aeronáutica seguía siendo muy atractiva para mí, investigué las opciones para ser controlador aéreo del ejército. Por aquel entonces, un pariente trabajaba en AENA y me indicó las nulas oportunidades que tenía de entrar como controlador de aviación civil.

Como el gusanillo me sigue picando, dedico mi tiempo libre a los juegos de control aéreo, pero la falta de tiempo libre me impide pasar de la 4ª pantalla. Eso sí, mi afición ahora me sirve para escribir un decálogo sobre el tema con las cosas muy claras.

¿Quiénes son los controladores aéreos? ¿De dónde salen? ¿Cobran mucho? ¿Por qué son tan importantes? ¿Es legal lo que hacen? ¿Tienen razón? ¿Está bien lo que ha hecho el gobierno?

1. Los controladores aéreos son los responsables del orden en el tráfico aéreo y de ayudar en la navegación a todos los aviones que pasan por encima de nuestro país. Tienen un trabajo de gran estrés y responsabilidad que obliga a tener unas condiciones de trabajo especiales para evitar accidentes. Su trabajo es importantísimo (más de lo que se imaginan) para la economía actual ya que la aviación civil es responsable de una parte importante del negocio turístico. Con estas características, es fácil deducir que es un puesto de trabajo en auge ante el aumento del número vuelos y compañías que operan en España. Es decir, es un buen trabajo.
2. Dichas condiciones laborales hacen que los controladores aéreos sean muy celosos de sus puestos de trabajo por lo que son un gremio muy cerrado que durante años ha impedido el acceso libre a su cuerpo intentando controlar y manejar a sus miembros. Tanto es así que, hasta nueva orden ministerial, el controlador militar no tiene acceso a la aviación civil. Es decir, típico empleo público casi funcionarial donde colocar a tus familiares y colegas.
3. Por este motivo, la formación, titulación, capacitación, pruebas de acceso y desarrollo profesional han sido siempre poco claras. Hasta ahora, que la normativa europea obliga a la obtención de la licencia europea a todos, así como a la libre circulación de controladores aéreos por todo el territorio europeo. De este modo, podemos ir al Reino Unido (donde hay una importante formación y obtener la titulación de forma sencilla). Es decir, se acabó el chollo de controlar quién entra y quién no. Ahora la gente puede sacarse el título líbremente sin la supervisión y control de los controladores actuales, aumentando el número de candidatos a las plazas libres e impidiendo el control totalitario que ejercían enfrentándose a la ley de la oferta y demanda de empleo.
4. Parte de las dificultades que existían para acceder a un puesto de controlador era el interés de los propios controladores en que no hubieran más controladores porque sus sueldos no son tan altos como indica el Ministerio de Fomento. Es un sueldo base mileurista, eso sí, con complementos por productividad y horas extra extremadamente alto. Al no existir más controladores, obligatoriamente tienen que hacer horas extras cuadriplicando sus sueldos. Es decir, si entran a trabajar más controladores, tenemos que repartir el pastel y no podemos colocar a nuestros hijos/sobrinos/colegas.
5. Ahora bien, siendo AENA y el Ministerio de Fomento los responsables de esta función, son ellos los encargados de contratar a estos profesionales. Durante los últimos 6 años la contratación de controladores ha sido casi nula y los nuevos convenios de mejora de las condiciones laborale son absurdos. No hay personal para cubrir los puestos, al tiempo que los mismos controladores no quieren que entren nuevos controladores para seguir cobrando sus millonarios sueldos en base a las horas extra que tienen que realizar ante la falta de personal. Es decir, el gobierno no se atreve a meter mano a un gremio con un sindicato tan poderoso, en una empresa, AENA, donde además deben muchos favores ya que más de uno tiene "enchufado" a alguien.
6. Pero llegan nuestros socios europeos y obligan a España en 2011 a adecuarse al marco europeo de controladores aéreos, donde todos tienen la misma certificación. Curiosamente, la página del Ministerio de Fomento sobre el Cielo Único Europeo no funciona ¿? Es decir, después de 6 años en el gobierno, al PSOE le pilla el toro con un problema sin solucionar y con un agujero presupuestario enorme.
7. Repito, después de 6 años en el gobierno, no queda otro remedio que obligar a los controladores aéreos a aceptar las nuevas condiciones laborales enfrentándose a otra huelga grave con el consiguiente desastre económico que supone una huelga en los aeropuertos miestras el miedo a una posible intervención de la economía española planea. Es decir, la han cagado y hay que ehcarle la culpa a los controladores y a los de la oposición.
8. Se elige una fecha para poner en marcha el plan, se azuza al sindicato para que la líen gorda y el público se vuelva contra ellos, se prepara al ejército para soventar el problema y sacamos los tanques a la calle para tomar el control. Es decir, un golpe de estado por el propio gobierno para eludir responsabilidades, culpar a los controladores, que ellos mismos sean culpables y que el público se enfurezca contra ellos.
9. Por si acaso, volvemos a sacar el Prestige a flote para culpar a los de siempre (buscad la foto publicada por La Razón en las que se ven las respuestas preparadas por el presidente. Literalmente escribe: culpar a Rajoy de la gestión del Prestige). Es decir, de chiste.
10. España pierde millones en turismo, publicidad e imagen. España vuelve al 23 de febrero de 1.981 de manos de un gobierno socialista. Es decir, ¿qué hubiera pasado si el gobierno estuviera conformado por un partido de derechas? ¿Qué hubiera pasado si el mismo gobierno de derechas hubiera decretado el estado de alarma y hubiera militarizado un servicio público? ¿Qué hubiera pasado si 400.000 viajeros hubieran estado abandonados durante 24 horas en los aeropuertos con un gobierno de derechas.

En Inglaterra casi vuelcan el coche del Príncipe de Gales por subir el precio de la Universidad, en Francia llevan 3 huelgas generales porque han subido la jubilación a los 65, en Grecia la policia está disolviendo disturbios cada dos días, en Bélgica lo "flipan" con los mineros... Aquí en las Batuecas, incluso me criticarán por publicar esta entrada...

Abróchense los cinturones que esto no ha hecho nada más que empezar.